百家樂投注技巧描述：：近期，隨著我國保監會的一系列的新政，新政將放開財險業，外資涉足交強險終于傳來“首單”聲音。據業高管透露，首吃螃蟹，已于上月低調開賣交強險。預計至明年，半數以上外資財險有望吹響進軍中國車險市場的號角。 　　可預見的是，外資的加盟，有望為中國車險消費者帶來更多選擇權，卻可能令本就激烈的車險市場競爭更加白熱化。尤其是價格之戰、人才之爭，隨著競爭主體的擴容，“明爭暗斗”或一觸即發。 　　外資經營范圍大突破 　　由于中國加入世貿組織（WTO）時未承諾允許外資經營強制保險業務，故外資財險公司一直未能涉足交強險業務，致使其規模無法快速擴大。 　　截至2011年末，國內財險行業的經營主體多達59家，中外資分別為38家、21家。但就保費而言差距甚大，2011年中外資財險公司的保費收入分別為：4727億元、52億元，外資的保費占比僅為1.09％。差距如此巨大，主因是外資無法涉足交強險（交強險與商業車險多為捆綁銷售），從而無法直接進軍占據財險業近八成江山的車險市場。 　　轉機出現在今年5月。國務院修改了，宣布自5月1日起向外資財險公司開放。知情人士透露，由于審批需要多道程序，直至10月中旬，將中國總部設在重慶的利寶保險才正式獲批率先開賣交強險。 　　對于利寶保險拿到外資經營交強險的首單，國內財險業人士表示，意料之中。雖然受眾知曉度不高，但熟悉國內保險業的人士幾乎都知道，這家在全球主攻工傷保險的美國財險公司，卻是最早覬覦中國車險市場的外資財險。早于同業的系統開發、團隊建設，令其搶先一步拿到了交強險的經營權。 　　通過一輪采訪了解，外資財險開賣交強險，不外乎“兩線并舉”。一是對現有企業客戶進行“二度開發”，使其再度成為車險客戶；二是通過電銷渠道，建立車險直銷模式。至于中資同業依賴的中介渠道，外資財險認為成本消耗大，所以不“感冒”。 　　慧擇提示：國家保監會政策的開放，外資企業將可進入國內買交強險。由于初期需要在渠道、人才、團隊、系統上有數億元的成本投入，因此，受訪的多家外資財險高管表示，已經做好了頭三年虧損的準備。