百家樂莊家描述：：據了解，在近期非上市保險公司公布的年報中，車險是最讓人關注的一部分。其中有42家企業車險共虧損63.5億元。而在去年55家經營企財險的保險公司中共有14家實現了承保盈利，其余41家為承保虧損，全行業虧損額約為20.3億元。　　42家非上市險企車險共虧損63.5億元　　2013年，45家公布了車險保費的險企共收入車險保費5577.8億元，賠付支出2663.8億元，承保利潤為-16.5億元。其中，人保財險、和太保產險的承保利潤分別為30.69億元，15.11億元和1.18億元。其余42家公布了車險承保利潤的險企車險業務虧損總額達63.5億元。　　從各險企的具體情況看，2013年，所有公布了車險業績的險企承保利潤都為負數，其中的車險業務虧損額高達5.3億元，大地財險的車險承保虧損也接近5億元。對比之下，上市險企的車險業務經營情況貌似要好一些，業內人士認為，這幾家險企的業務規模大，成本被攤薄。分析人士認為，各家險企車險虧損的主要原因是相似的，不斷攀升的汽車零部件價格、人工成本、人傷醫療成本，激烈競爭下不斷上漲的渠道費用等，都是重要原因。“在目前中國的市場上，車險是最大的業務，如果財產險公司想要規模，就不太可能忽視車險業務，但要在這一領域廝殺出來，難度確實很大。”一位保險業界人士分析認為，不少外資險企明知開展車險業務很難避免虧損也要進入這一領域，一是為了擴大保費規模，二是目前在中國開展非車險財險業務并不容易。　　不過，對于涉足車險市場的財產險公司來說，更大的挑戰還在后面。車險業界人士普遍認為，今年實行車險費率市場化改革的可能性非常大。而一旦費率市場化，保險公司有了定價自主權，價格戰無疑將會更加激烈，不排除部分綜合成本率較高、業務規模較小的財險公司最終退出這一市場。　　SK海力士大火案暴財險定價不足問題　　去年55家經營企財險的保險公司中共有14家實現了承保盈利，其余41家為承保虧損，全行業虧損額約為20.3億元。　　與車險業務相比，企財險的虧損面相對較小，但是虧損額更大，并且與車險業務全部實現承保盈利相反，人保財險、平安產險和太保產險的企財險承保利潤全部為負數，三者的承保虧損額分別約為9.17億元、7.78億元和0.84億元，合計虧損超過17億元。此外，華安財險和日本財險的虧損額也都在1億元以上。　　業內人士分析認為，企財險的承保利潤情況跟當年發生的災害有較大的直接關系。去年，財產險領域一個不能不說的痛就要數去年9月無錫SK海力士的大火案。有媒體測算，這一災害可能帶來9億美元的賠款，相當于2012年國內整個企財險市場約360億元人民幣保費收入的15%。該災害給保險業帶來的損失甚至大大超過2008年汶川地震。　　這一火災案的發生，也暴露了我國企財險領域的一些問題，尤其是多年的價格戰使得財險市場費率下行，定價不足，或者說承保風險被低估。不過，由于直保險企大多采取了自留很小比例，將大部分比例分出的做法，因此該火災案對直保市場的影響相對較小，該案發生后，直保市場并沒有出現費率大幅上漲，但分析人士認為肯定會有影響，尤其是再保險市場費率上揚也會反過來影響直保市場。　　此外，2013年的一些重大災害也對部分險企的企財險業務產生重大影響。例如，受臺風菲特、東北暴雨等自然災害影響，部分險企的企財險賠付率明顯上升。　　慧擇提示：通過上面信息我們可以了解到，2013年財險公司的承保利潤情況并不理想，車險業務僅幾家上市險企實現盈利，所有非上市險企的車險業務全線虧損。