娛樂城推薦優惠描述：：自3月11日日本發生里氏9.0級大地震以來，關于中日將受到多大影響的疑問不絕于耳。中日皮革貿易的分量究竟有多重？從下面一組數據中我們不難看出。 根據中國海關總署的數據顯示，2010年我國皮革行業出口日本總金額41.3億美金，占我國皮革行業出口總額的6.6%，同比增長11%，居第三位。其中，皮革、及制品出口36.2億，居第三位，占6.7%，同比增長12%。 2010年我國皮革行業從日本進口的總金額3.4億美金，占我國皮革行業進口總金額的3.5%，同比增長17%，居第九位。 日本是中國重要的貿易伙伴，是中國皮革業第三大出口國。在全球經濟一體化的今天，產業鏈并不僅僅局限于一個國家，而是分享著全球化的布局。自上世紀八十年代以來，皮革業由日本、臺灣、歐美等地陸續轉移，中國與日本的皮革貿易和合作緊密相連。日本地震對中國皮革業的“震動”是全球經濟一體化的必然產物。“由于我們的進口量很少，主要是出口業務，從現階段來看企業定單取消的情況較少，出貨正常，地震對我國皮革業短期影響不大，但是由于地震導致產業鏈受損，必然會波及中國的皮革業，從中長期來看影響仍會逐步顯現。特別是日本作為全球汽車生產大國，其生產的波動對我國汽車坐墊革生產企業的影響不容忽視。我國皮革生產企業應做好相關的評估和預測，做到未雨綢繆。”中國皮革協會常務副理事長兼秘書長蘇超英表示。他也指出，日本啟動災后重建工作也會給我國的皮革業帶來機遇，鞋包作為生活必需品，可能需求會得到刺激，企業要密切關注，搶抓機遇。 鞋業所受影響有限 雖然日本的人均鞋消費量約為3.5雙/人，但鞋制造商卻并不多，規模也不大。近幾年，日本鞋業逐漸萎縮，2008年日本鞋廠有600家左右，從業人員為12000人左右。2005年產量為3611萬雙，2008年已經減少到3000萬雙左右，其中2/3都是從國外進口配件在日本加工。近幾年來，日本從國外進口的鞋類配件有60%是從中國進口。 正是因為日本本土的鞋產品制造量無法滿足日本居民的日常生活需求。被稱為時尚大國的日本，其鞋類消費品市場的產品主要依賴于進口。日本對鞋產品的巨大需求使之成為中國鞋類的第三大出口市場，且連年呈現增長趨勢。根據中國海關總署提供的數據，2010年中國鞋產品出口日本數量約5.4億雙，占出口總額的5.4%，同比增長3%；出口金額20.9億美金占6.2%，同比增長10%，居第三位。2010年鞋產品的進口數量15萬雙，占0.5%，同比增長15%；金額410萬美金占0.5%，同比增長5%，居第九位。 自日本地震以來，中國鞋業一直密切地關注著對日貿易情況。從現階段各方面的反饋來看，地震對中國鞋業的影響有限。 “金猴對日本出口占出口總量的40-50%，現在定單沒有取消的情況，出貨正常，因為合作的客戶已經是十多年的合作伙伴關系，在仙臺并沒有設置倉庫，因此，我們認為日本地震并不會對業務帶來影響。”金猴鞋業進出口業務負責人劉洪濤表示。 兆一主要是貼牌加工雪地靴產品，在日本銷量數一數二，總經理沈衛華談及出口的情況：“我們的出口量很大，主要是精品鞋，客戶都分布在東京附近，仙臺是小地方，目前來看，海運和出口交貨期都未受影響。” 記者也從“中國鞋都”溫州得到消息，日本地震目前暫未對溫州鞋業對日進出口貿易造成影響。“溫州對日年出口額達1億多美元，皮鞋、勞保鞋等溫州鞋占溫州市對日本出口的大部分。目前來看，出口還沒有受到影響”，溫州市鞋革行業協會秘書長謝榕芳說。溫州市貿促會秘書長鄭勝潔也表示：“影響還沒有那么快顯現，從渠道來看，也還沒有溫州鞋企反映進出口因地震受損。” 客觀分析來看，日本地震對鞋業進出口貿易影響暫未顯現，主要是因為鞋產品出口主要集中在東京區域，不屬于地震受災區，且鞋產品屬于生活必需品，受到經濟預期影響較小，而進口日本鞋量很小。另一方面，就長遠來看，鞋帽等物品作為災后急需的物品，日本國民對鞋類產品的需求也會隨著生活的正常化和國家經濟等方面的恢復而逐漸擴大，在一定程度上可能會刺激鞋產品的需求。 震動的產業鏈 受制于環境治理和成本上升等原因，日本的制革業在上世紀八十年代以來的轉移過程中迅速萎縮，現存的制革企業相對較小，豬皮制革企業主要集中在東京附近，制革企業大都集中在姬路，此外還有少量爬行動物加工企業。因此，日本的大量皮革原料均依賴進口，因為對皮革等材料的時尚品味有著極高的要求，因此其成本革很長時間以來大多采用高質量的意大利皮革。近年來，隨著中國的皮革質量提升，日本將部分定單轉向中國，尤其是在汽車坐墊革方面，日本的豐田、本田等汽車廠商均采用了中國制革商提供的產品。 3月11日發生于東海岸的里氏9.0級大地震,雖然已經過去了一段時間，但其帶來的巨大破壞能力卻仍然影響著日本乃至整個世界，地震所引發的海嘯以及隨后發生的福島第一核電站泄漏事件所造成的影響已經遠遠超出人們此前的預期。在這一系列的次生災難中，日本的汽車工業深受打擊，在短短的幾天時間內,宣布停產的日本汽車廠商多達30家以上,日本的汽車生產基本陷于停頓狀態。 日本地震對汽車業制造業的影響引起了產業鏈的連鎖反應。來自海外的消息稱，目前全球汽車供應已減少了13%，據專業人士估計未來六周可能出現的最壞情況是汽車產量驟降30%甚至40%。其中，除了在地震之中直接受損的日系汽車制造企業之外，包括通用汽車公司、福特汽車公司等美系車廠也顯然受到影響，原因在于供應商太過統一，太多的車型都共用一款零件，太多的車型裝上了全球化制造的零件，進而導致某地供應鏈斷裂對于全球多款車型的生產造成廣泛影響。 “我們現在主要是給國內的合資汽車廠家供應汽車坐墊革，因此暫時還沒受到影響，但是看到全球的汽車業受創嚴重，尤其聽聞美國、亞洲的很多汽車廠家都已經減產，原本需要加班的工人現在都已經早早回家，我們也感到未來前景令人擔憂。”廣州綠北洋皮革制品有限公司的相關負責人告訴記者。 中國皮革協會副秘書長、制革專委會主任陳占光也表示：“從長遠來看，產業鏈受到如此大的影響，必然也會波及國內的生產，對汽車坐墊革的廠商都是一個不小的打擊。” 風險預期影響貿易 自上月以來，在日本設有57家專賣店的酩悅軒尼詩•路易威登集團(LVMH)旗下的豪華名牌路易威登(LV)，已有23家店鋪停止營業，此外，普拉達(Prada)、香奈兒(Chanel)、卡地亞(Cartier)、古奇(Gucci)等奢侈品品牌也有不同程度的關門歇業。奢侈品品牌所受的影響折射出日本震后消費力的下降和消費心理的改變。據專家分析，這些影響至少會持續一到兩年。 中國作為日本皮具制品的重要加工地，其加工商的訂單必然會受到連鎖效應的影響，尤其是日本民眾消費力的下降，其影響更加深刻。 “花都對日出口集中在精品皮具，現在影響已經顯現端倪，考慮到物流渠道、匯率變化、日本震后政策更改、消費者購買力下降等眾多不確定因素，企業不敢輕易接單，一是擔心資金不到位，二是對未來的市場預期不樂觀。為了規避風險，有能力的企業紛紛將定單轉向歐美等其他國家。”中國皮具之都——廣州花都區獅嶺鎮的相關負責人告訴記者。據調研顯示，目前獅嶺只有11家企業專做日單，這些企業有部分款未收回，由于擔心未來的回款問題，現在產量大幅減少。這部分企業負責人表示，做日單的企業轉做歐美單很難，因為日本的產品質量要求很高，對工藝要求與歐美完全不同，若是以現有的資